Guide des mécaniques 6 en ligne : compatibilité, installation et erreurs courantes

Le mois dernier, mon ami a commandé des mécaniques pour sa Telecaster. L'annonce montrait une finition chromée brillante et d'excellentes critiques. Lorsque la boîte est arrivée, il a essayé de les installer. Les axes étaient trop épais pour les trous. Les vis de fixation ne s'alignaient pas. Il a essayé d'en forcer un. Le bois s'est légèrement fissuré. Sa guitare vintage a été endommagée parce qu'il n'avait pas mesuré trois choses simples au préalable.

Cela arrive plus souvent que vous ne le pensez. Vous voyez "mécaniques 6 en ligne" et vous supposez qu'elles s'adaptent à n'importe quelle guitare avec ce style de tête. Ce n'est pas le cas. Obtenir le bon ajustement signifie comprendre ce que signifie réellement la compatibilité. Ce guide vous explique ce que sont les mécaniques 6 en ligne, comment choisir des mécaniques qui s'adaptent, comment les installer correctement, et les erreurs qui abîment les têtes de manche.

Qu'est-ce qu'une mécanique 6 en ligne ?

Une configuration de mécaniques 6 en ligne signifie que les six mécaniques sont toutes situées sur un côté de la tête de manche. Regardez une Stratocaster ou une Telecaster de face. Toutes les mécaniques sont sur le côté gauche. C'est ce qu'on appelle 6 en ligne. Comparez cela à une Les Paul ou une guitare acoustique, qui utilise une disposition 3+3 avec trois mécaniques par côté.

Pourquoi Fender utilise-t-il ce design ? Cela a commencé dans les années 1950 comme une mesure d'économie. Une tête de manche plate est moins chère à construire qu'une tête de manche avec des angles des deux côtés. Mais le design a créé un problème. Lorsque les six mécaniques sont sur un côté, l'angle de la corde, du sillet à chaque axe de mécanique, varie considérablement.

La corde de Mi grave se déplace presque tout droit du sillet à son axe. Mais la corde de Mi aigu doit se plier brusquement sur le bord de la tête de manche pour atteindre son axe. Cet angle aigu crée un frottement au niveau du sillet. Le frottement est l'ennemi de la stabilité d'accordage. Lorsque vous faites un bend ou utilisez un vibrato, le frottement au niveau du sillet empêche la corde de revenir à sa hauteur d'origine.

Fender a essayé de résoudre ce problème en ajoutant des guides-cordes. Ce sont de petits guides métalliques qui appuient sur les cordes aiguës. Mais les guides-cordes ajoutent un autre point de frottement. Les designs de mécaniques modernes abordent cela avec des axes étagés. Les mécaniques étagées ont des hauteurs d'axe différentes. Les axes côté graves sont hauts. Les axes côté aigus sont plus courts. Cela crée un meilleur angle de cassure pour chaque corde sans avoir besoin de guides-cordes.

Compatibilité

Avant d'acheter des mécaniques, vous avez besoin de trois mesures essentielles. Si vous en manquez ne serait-ce qu'une, vous commanderez des pièces qui ne s'adapteront pas.

Taille du trou

L'axe de la mécanique doit passer à travers le trou de votre tête de manche. Les guitares modernes utilisent généralement des trous de 10 mm de diamètre. Les guitares vintage et certains instruments économiques utilisent des trous plus petits de 8,5 mm.

Pourquoi est-ce si important ? Un axe de mécanique de 10 mm ne passera pas dans un trou de 8,5 mm. Vous devriez agrandir le trou, ce qui est permanent et peut fissurer le bois si ce n'est pas fait correctement. D'un autre côté, une mécanique de 8,5 mm dans un trou de 10 mm sera lâche et instable. La mécanique vacillera et vous n'obtiendrez jamais un accordage solide.

Mesurez le diamètre de l'axe de votre mécanique actuelle avec un pied à coulisse. Ne devinez pas. Une différence de 1,5 mm peut sembler minime, mais c'est la différence entre une mécanique qui s'adapte et une qui nécessite des travaux de menuiserie.

Emplacement des vis de fixation

Les mécaniques se fixent à l'arrière de la tête de manche avec de petites vis. Ces vis empêchent la mécanique de tourner lorsque vous actionnez le bouton. Les différentes marques de mécaniques placent ces trous de vis à des positions différentes.

Vos anciennes mécaniques ont laissé des trous de vis dans votre tête de manche. Si vos nouvelles mécaniques ont des vis à des positions différentes, vous ferez face à deux problèmes. Premièrement, les anciens trous seront visibles. Et ils sont inesthétiques. Deuxièmement, vous devrez percer de nouveaux avant-trous aux emplacements exacts. Si vous percez sans une mesure minutieuse, les vis s'inséreront de travers et vos mécaniques seront de biais.

Certaines mécaniques utilisent un système à deux broches au lieu de vis. Ces broches s'insèrent dans de petits trous à l'arrière de la tête. D'autres mécaniques utilisent une conception sans vis où la bague à l'avant maintient le tout fermement. Chaque système nécessite une préparation différente.

Épaisseur de la tête de manche

Mesurez l'épaisseur de votre tête de manche là où les axes des mécaniques passent. La plupart des têtes de manche de guitares électriques ont une épaisseur d'environ 15 à 17 mm. Certaines sont plus fines, d'autres plus épaisses.

Si votre tête de manche est fine et que l'axe de la mécanique est trop long, l'axe dépassera beaucoup à l'arrière. Cela n'est pas esthétique et peut être inconfortable au toucher. Si votre tête de manche est épaisse et que l'axe de la mécanique est trop court, la bague ne se serrera pas correctement.

Choisir les bonnes mécaniques

Maintenant que vous comprenez la compatibilité, parlons des caractéristiques de performance.

Mécaniques à blocage vs mécaniques standard

Les mécaniques standard vous obligent à enrouler la corde autour de l'axe trois ou quatre fois. Cela prend du temps lors des changements de cordes. Le glissement des cordes peut également se produire là où les spires de la corde se chevauchent.

Les mécaniques à blocage ont un mécanisme qui serre la corde à l'intérieur de l'axe. Vous insérez la corde, serrez une molette ou une goupille, et accordez. Pas besoin d'enrouler. Cela rend les changements de cordes incroyablement rapides. Plus important encore, les mécaniques à blocage éliminent le glissement de la corde au niveau de l'axe, ce qui améliore la stabilité de l'accordage.

Les mécaniques à blocage valent-elles le coût supplémentaire ? Si vous changez souvent de cordes ou jouez avec beaucoup de bends et de vibrato, oui. Si vous jouez un fingerstyle doux sur une guitare qui reste déjà bien accordée, les mécaniques standard conviennent.

Rapport de démultiplication

Le rapport de démultiplication indique le nombre de fois que vous devez tourner le bouton d'accordage pour que l'axe effectue une rotation complète. Un rapport de 18:1 signifie que 18 tours de bouton équivalent à une rotation de l'axe.

Des rapports plus élevés, comme 18:1, vous offrent un contrôle plus fin. Chaque tour de bouton peut entraîner un changement de hauteur plus petit. Des rapports plus faibles, comme 15:1, permettent un accordage plus rapide mais avec moins de précision par tour. La plupart des joueurs préfèrent 18:1 comme un bon équilibre.

Guide d'installation

L'installation de mécaniques 6 en ligne n'est pas compliquée, mais se précipiter peut causer des problèmes. Suivez ces étapes attentivement.

1. Retirez complètement les six cordes. À l'arrière de la tête de manche, retirez les vis de fixation. À l'avant, dévissez la bague qui maintient chaque mécanique en place. Tirez délicatement chaque mécanique tout droit hors de la tête de manche.
2. Utilisez un pied à coulisse pour mesurer le diamètre des trous de votre tête de manche. Comparez-le aux spécifications de vos nouvelles mécaniques. Ils doivent correspondre.
3. Pour les douilles filetées, vissez-les d'abord à la main à l'avant de la tête de manche. Assurez-vous qu'elles sont bien à plat et droites. Ensuite, utilisez une clé à douille pour les serrer fermement. Ne serrez pas trop fort. Trop de force peut fissurer le vernis autour du trou ou abîmer les filets dans le bois.
4. Insérez chaque axe de mécanique à travers son trou depuis l'arrière. Assurez-vous que le corps de la mécanique repose à plat contre l'arrière de la tête de manche. Le trou de corde de chaque axe doit être orienté vers le sillet. Si la mécanique est de travers, retirez-la et réessayez.
5. À l'arrière de la tête de manche, commencez par visser les vis de fixation à la main pour vous assurer qu'elles s'insèrent droit. Ensuite, utilisez un tournevis pour les serrer fermement, mais ne forcez pas.
6. Passez chaque corde à travers le chevalet, sur le sillet, et à travers l'axe de la mécanique. Pour les mécaniques à blocage, insérez complètement la corde, serrez le mécanisme de blocage, puis accordez. Pour les mécaniques standard, laissez un peu de mou et enroulez la corde autour de l'axe trois ou quatre fois en accordant.

Erreurs courantes

Ces erreurs coûtent de l'argent aux joueurs et endommagent les guitares. Apprenez des erreurs des autres.

Percer de nouveaux trous sans mesurer

Certains joueurs voient que les trous de vis ne s'alignent pas et saisissent immédiatement une perceuse. Ils estiment la position et percent. Les nouveaux trous se retrouvent légèrement décentrés, et les mécaniques sont fissurées pour toujours. Marquez toujours les positions soigneusement avec un crayon bien taillé. Percez des avant-trous avec un foret plus petit que le diamètre de la vis.

Serrer l'écrou hexagonal trop fort

La bague hexagonale à l'avant n'a besoin d'être serrée que juste assez. Beaucoup de joueurs la serrent trop fort, pensant que plus c'est serré, mieux c'est. Une force excessive fissure le vernis autour du trou. Utilisez une clé à douille, pas une pince. Serrez jusqu'à ce que la mécanique ne tourne plus librement, puis donnez-lui juste un quart de tour supplémentaire.

Ne pas lubrifier les fentes du sillet

Le sillet est l'endroit où les cordes se bloquent le plus souvent. Même des mécaniques parfaites ne peuvent pas corriger un sillet sec et collant. Avant de remettre des cordes, mettez une petite quantité de mine de crayon graphite dans chaque fente du sillet. Cela permet aux cordes de glisser en douceur lorsque vous faites un bend ou utilisez le vibrato.

Avez-vous vraiment besoin de nouvelles mécaniques ?

Avant d'acheter quoi que ce soit, demandez-vous : quel problème est-ce que j'essaie de résoudre ?

La plupart des problèmes d'instabilité d'accordage proviennent du sillet, et non des mécaniques. Lorsque vous faites un bend, la corde doit glisser en douceur dans la fente du sillet et revenir à la bonne hauteur. Si la fente est trop serrée ou trop sèche, la corde se bloque.

Testez ceci. Accordez parfaitement votre guitare. Faites un bend d'un ton sur la corde de mi aigu et relâchez-la. Revient-elle exactement à la bonne hauteur ? Si non, le problème est probablement au niveau du sillet.

Sur les guitares avec chevalets vibrato, les problèmes d'accordage proviennent souvent du chevalet. Si les points de pivot de votre chevalet sont usés ou secs, le chevalet ne reviendra pas au centre après avoir utilisé la barre.

Vérifiez votre chevalet et votre sillet avant de supposer que les mécaniques sont défectueuses.

L'installation de mécaniques 6 en ligne est sûre si vous mesurez correctement, choisissez un matériel compatible et évitez les erreurs courantes qui endommagent les têtes de manche. Commencez par mesurer les trous de vos axes de mécaniques. Vérifiez l'emplacement de vos vis de fixation. Décidez si vous voulez des mécaniques à blocage. Puis installez-les avec soin, ne serrez pas trop fort et remontez les cordes correctement.

Laquelle de ces vérifications de compatibilité ferez-vous en premier ?