C'est l'une des questions les plus fréquemment posées par mes étudiants et mes amis guitaristes. J'ai donc pensé la couvrir en détail pour vous épargner les tracas liés au remplacement inutile de cordes cassées.
Je vais commencer par les bases…
Que sont les mécaniques autobloquantes ?
Les mécaniques autobloquantes, également appelées têtes de machine autobloquantes ou mécanismes d'accordage autobloquants, sont des mécaniques spécialisées qui peuvent être montées sur les têtes de divers instruments à cordes tels que les guitares électriques, les guitares acoustiques et les basses.
Contrairement aux mécaniques traditionnelles, où la corde est enroulée plusieurs fois autour du pivot/axe pour la fixer, les mécaniques autobloquantes sont dotées d'un système de serrage intégré qui maintient ou serre la corde lorsqu'elle est insérée dans le pivot/axe de la mécanique. Correctement configurées (je vais y venir), elles devraient éliminer le glissement des cordes et améliorer la jouabilité globale.
Elles ont été inventées par Sperzel en 1983, et de nombreuses améliorations leur ont été apportées depuis par des entreprises telles que Schaller, Gotoh et Guyker.
Maintenant que j'ai couvert ce qu'elles sont, découvrons…
Comment fonctionnent les mécaniques autobloquantes ?
Les mécaniques autobloquantes fonctionnent selon un principe très simple : la tension. Comme mentionné, contrairement à une mécanique traditionnelle, la corde est fermement bloquée en place à l'intérieur du pivot ou de l'axe, à l'aide d'une vis à molette arrière, d'un levier ou d'une goupille interne.
Cela crée un point d'ancrage sûr sans avoir besoin d'innombrables enroulements autour du pivot de la corde qui se desserreront avec le temps, provoquant des problèmes de stabilité d'accordage.
Avantages et inconvénients des mécaniques autobloquantes
Le principal avantage de l'installation d'un jeu de mécaniques autobloquantes est l'amélioration de la stabilité de l'accordage. Les mécaniques traditionnelles reposent sur le frottement de multiples enroulements de cordes. Cependant, celles-ci peuvent se déplacer lors d'un jeu agressif, comme des bends de cordes plus extrêmes, des divebombs sur un vibrato Floyd Rose, ou même un strumming intense.
Les mécaniques autobloquantes ne souffrent pas de ce problème car la corde est bloquée en place ; il n'y a donc pas besoin d'enroulements de cordes interminables autour du pivot/axe. Cela empêche le désaccordage dû à un jeu agressif, ainsi qu'aux vibrations ou aux changements de température.
Elles sont particulièrement utiles sur les guitares équipées d'un vibrato, comme les Stratocasters ou les Superstrats, où l'utilisation du vibrato peut entraîner un réaccordage presque constant. C'est fantastique pour les musiciens qui se produisent en live et dont les guitares auraient pu avoir besoin d'être accordées entre chaque chanson, mais après un changement pour des mécaniques autobloquantes, n'auront peut-être besoin d'un réaccordage qu'une ou deux fois sur un set entier.
Le prochain avantage majeur est le changement de cordes plus rapide. Le remplacement des cordes avec des mécaniques standard implique un enroulement fastidieux (généralement 3 à 5 tours par corde), puis la coupe de l'excès de fil, qui peut facilement se retrouver dans un doigt !
Aucun problème ni perte de temps avec les mécaniques autobloquantes : il suffit de serrer puis de faire un quart de tour, et le tour est joué, réduisant le temps de réglage d'un quart à la moitié. Elles rendent également la tête de manche plus nette, plus de bobines de cordes encombrantes autour de tous les pivots de cordes.
Mais comme pour tout, il doit y avoir des inconvénients, alors passons à ceux-ci…
En raison de leurs mécanismes plus complexes, la plupart des mécaniques autobloquantes ont tendance à être plus lourdes que les standards, souvent de 20 à 50 grammes par mécanique. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais la différence peut entraîner des problèmes de déséquilibre pour une guitare bien équilibrée. Et si votre guitare est déjà sujette au déséquilibre, l'ajout de mécaniques autobloquantes aggravera considérablement la situation.
L'installation pourrait également poser un problème. Si vous avez de la chance, ou si vous faites vos devoirs précisément, vous pourriez trouver des remplacements directs qui s'adapteront parfaitement aux trous de votre tête de manche, et même les trous de vis correspondront. Cependant, ce n'est souvent pas le cas, et vous pourriez avoir besoin d'élargir les trous des pivots et de percer de nouveaux trous de vis, puis de boucher les anciens. Si vous n'êtes pas un as du bricolage, tout cela peut être trop compliqué. Si c'est le cas, il suffit de l'apporter à un luthier professionnel et d'éliminer le stress.
Pour plus d'informations, consultez Installer des mécaniques autobloquantes - un guide étape par étape pour une meilleure stabilité d'accordage.
Enfin, les mécaniques autobloquantes ne sont pas infaillibles. Il existe un mythe courant selon lequel les mécaniques autobloquantes bloquent l'accordage, le rendant aussi stable qu'un roc. Ce n'est pas le cas ; elles bloquent la corde, ce qui rend beaucoup moins probable le désaccordage lorsqu'elle est jouée de manière agressive. Cependant, l'accordage peut toujours se dérégler, surtout s'il y a des problèmes avec d'autres parties de la guitare, comme le sillet ou le chevalet.
Maintenant que cela est couvert, il est temps de passer à la question qui a tout déclenché…
À quel point vos mécaniques autobloquantes doivent-elles être serrées ?
Certaines personnes pensent qu'elles doivent serrer le mécanisme de leurs mécaniques aussi fort que possible pour maintenir la corde en place. Mais ce n'est pas le cas, et cela pourrait bien faire plus de mal que de bien à vos cordes, en particulier les plus fines et non filées.
Vous n'avez besoin de serrer vos mécaniques autobloquantes qu'à la main ; ne les serrez pas trop, car cela peut affaiblir les cordes là où le mécanisme de verrouillage entre en contact avec elles, les faisant casser à cet endroit.
Desserrez le mécanisme, insérez la corde, puis serrez jusqu'à ce que vous sentiez une légère pression lorsque le mécanisme entre en contact avec la corde, puis donnez-lui un quart de tour pour vous assurer que la corde est bien en place. Ne serrez pas au-delà de ce point. Tournez maintenant la mécanique pour accorder la corde. Vous devriez avoir moins d'un tour autour du pivot lorsque la corde est parfaitement accordée. Si vous en avez un peu plus, ce n'est pas grave. Mais rappelez-vous que plus vous avez de tours, moins l'accordage sera stable.
Un serrage à la main est tout ce qui est nécessaire ; si vous forcez la molette, vous serrez trop.
Autres facteurs à prendre en compte
La plupart des guitaristes s'en tiennent à un seul accordage, généralement standard, ou abaissé d'un demi-ton, mais pas tous.
Certains musiciens plus expérimentaux peuvent apprécier les accordages alternatifs, les accordages ouverts, ou autre. Si vous en faites partie, pensez aux accordages que vous allez utiliser sur la guitare et gardez-les à l'esprit lorsque vous changez de cordes. Vous ne voulez pas être limité aux notes que vous pouvez accorder parce que vous avez coupé votre corde trop courte et que vous ne pouvez pas atteindre la note dont vous avez besoin.
Quelques recommandations
Il existe d'innombrables jeux de mécaniques autobloquantes de nombreuses marques, donc le choix est infini.
Mon conseil serait de vous en tenir à ce que vous avez si vous voulez une installation facile. Si vous avez une Fender avec des mécaniques standard et que vous voulez des mécaniques autobloquantes, recherchez ce que l'entreprise peut vous offrir. Ils auront très probablement des remplacements directs qui s'adapteront sans effort à votre tête de manche sans aucun problème.
Cependant, si vous souhaitez passer à un ensemble de mécaniques autobloquantes de qualité supérieure, cela impliquera très probablement une modification de votre guitare. Comme je l'ai mentionné plus tôt, vous pouvez le faire vous-même si vous êtes un bricoleur assez habile ; sinon, un déplacement chez un bon luthier local vaut bien l'investissement.
Quant à mes favoris personnels, il est difficile de battre les Mécaniques autobloquantes Guyker GK-D-434SP. Ces mécaniques de haute qualité sont construites comme des chars, elles ne vous laisseront donc pas tomber avec une utilisation intensive et continue. Elles sont également super précises, elles vous accorderont donc parfaitement et vous maintiendront accordé.
Mais peut-être, mieux encore, est qu'elles sont disponibles dans un ensemble extraordinaire de coloris. Des couleurs standard – chrome, or et noir – aux superbes options violet et bleu présentées ci-dessous, ou au rouge et or flashy.
Pour conclure !
Voilà, vous avez beaucoup d'informations sur les mécaniques autobloquantes ainsi que la réponse à la question de savoir à quel point elles doivent être serrées.
Les mécaniques autobloquantes existent depuis près de 45 ans, et au fil du temps, elles n'ont cessé de s'améliorer. Mais il est toujours surprenant de voir combien de guitaristes je rencontre qui ne les utilisent pas, ou ne les ont même jamais essayées. Si vous en faites partie, essayez-les ; vous pourriez être surpris de la façon dont elles améliorent votre expérience de jeu.
Bonne pratique !
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